Сообщений в теме: 14

[Beliy]

лучше.

[chislobus]

Давай выберем плюсы АКПП: для двигателя хорошо, в городской толчее не надо постоянно топтать педаль и работать рукой, если застрял, можно включить передачу выйти из машины и самому ее потолкать(главное успеть потом в нее запрыгнуть). Теперь плюсы МКПП: несомненно спортивная манера езды(хотя сейчас есть автоматы со спортивным режимом), бензина тратится меньше, если застрял, то можно выехать в раскачку.
Теперь минусы, АКПП: больше расход топлива, нежная.
МКПП: неравномерное распределение нагрузки, в городской толчее постоянно топчишь педаль. Как видишь у них одинаковое кол-во плюсов и минусов, т.е. что из них лучше однозначно сказать нельзя. И не слушай никого, кто будет утверждать о несомненном преимуществе АКПП перед МКПП, или наоборот.

ЗЫ Я с автоматом вообще не люблю ездить, а мой товарищ наоборот не переносит МКПП.

[Karlin]

ИМХО с точки зрения российской действительности вдали от приморья - лучше механика, хотя многие мне могут возразить.

Даниил из Питера

[Володимир]

Все упирается в деньги! Помни всегда это...

Лучше та, которая дешевле!

Говорят АКПП трудно ремонтировать. А надо? Если на старую машину она стоит от 200 до 400 у.е? И ее еще надо сломать!

МКПП - спортивнее, бережет бензин (?)... А замена сцепления? А езда в пробках?

А адаптивные японские (aisin) АКПП коробки? С 1980 года?
А раскачка при буксовке. Одинаково эффективна с зависанием и разгоном...
А увеличение ресурса двигателя из-за отсутствия ударов? А ресурс трансмиссии?

ИМХО, на правом руле лучше брать АКПП: Проще переучиваться. Легче продать потом. Больше удовольствия...

ЗЫ. Буксировка АКПП. Можно 50 км на скорости 50 км/час - это официальные данные. Но приходилось и 150 км и на скорости 120 км/час. И ничего не сломалось.

ЗЫЫ. Единственный минус АКПП - нельзя завестись с толкача.

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[Володимир]

Посмотри внимательнее в книге, буксировать можно, но на 50 км и со скоростью не более 50км/ч. Это, так сказать, требования завода, иначе коробка может и сломаться, т.е. при буксировке она не смазывается. Есть еще рекомендация, отсоединить привод от ведущих колес (это легко у заднеприводных - открутить кардан).

Удачи!

Многие знания, многие печали...

[zampolit]

Знаешь, когда я купил Тойоту с АКПП, то поначалу мне сильне не хватало педали сцепления и нейтралки. Но это быстро прошло. Зато когда я взял с "механикой"... какие были "ломки" - как я костил ее в городских пробках, на мостах, на перекрестках. Сейчас мой Eunos на автомате - просто в кайф. И никогда больше МКПП у меня не будет.
Что касается надежности - ресурс у них одинаковый, только вместо сцепления меняешь жидкость.
С АКПП несколько больше расход топлива (заметно на трассе), но зато нет рывков, сокращающих жизнь двигателя и трансмиссии и двигатель работает на оптимальных оборотах.
Буксировать машину с АКПП можно, но недалеко. И наоборот тоже можно, хотя и говорят обратное - только надо не газовать и включать пониженную, американцы и немцы за милую душу буксируют прицепы - и ничего.

[Barbos]

Японка это не ВАз, если она не 70-х годов, не будет там каждые 20 ткм, как у меня, КПП умирать. Как тут справедливо заметили, вес упирается в деньги, притом небольшие: даже если автомат-таки кирдыкнулся (а машина для этого должна оказаться старой и "слабой"), за $400 покупаешь с разборки другой. Если же кирдыкнулась МКПП, за $300 перебираешь ее, плюс плановые замены сцепления минус плановые же замены декстрона. Я возьму, короче, с автоматом однозначно.

[xwing]

тогда неудобства праворульной машины будут сведены
к минимуму. АКПП японских машин черезвычайно надежны и
ресурс неубитой коробки может быть равен "ручке".
Ну и плюс комфорт - просто удобно ездить. И стиль
езды становится совершенно незаметно более безопасным - АКПП провоцирует спокойный , недерганный стиль вождения. Что ИМХО очень хорошо для нервных клеток и
кошелька

http://www.foureyes.com/towers/before9_sm.jpg">

[Barbos]

А особенно это хорошо для страховых компаний.

[xwing]

цена от этого не меняется. Ручка - дело неплохое , но до первой большой пробки - потом начинается маета.

http://www.foureyes.com/towers/before9_sm.jpg">

[xwing]

на машине с АКПП резине изнашиватся быстрее? Экономия
на торм. колодках получается только у тех , кто экономя
этот, в общем-то грошовый элемент конструкции , предпочитает "тормозить двигателем" изнашивая его и коробку. Очень мудрая экономия. Про прокладки не понял - какие именно? Те что с "крылышками" что ли? По поводу безрукости - почему бы вам не заиметь
машину 20-x годов с 2-мя рычагами? Там еще больше применения рукам...

http://www.foureyes.com/towers/before9_sm.jpg">